420 Heavy-Duty 트럭 클러치 디스크 어셈블리는 어떻게 효율적인 전력 변속기를 달성합니까?

대형 트럭 전송 시스템에서 420 헤비 듀티 트럭 클러치 디스크 어셈블리 전력 전송의 핵심 허브입니다. 설계는 차량 시작, 이동 및 하중 전송의 효율과 안정성을 직접 결정합니다. 어셈블리는 정확한 기계적 구조와 재료 과학의 통합을 통해 전력 전송 효율과 내구성에서 이중 획기적인 획기적인 획기적인 것을 달성했습니다. 핵심 장점은 4 가지 기술 차원으로 요약 될 수 있습니다.

클러치 디스크 어셈블리의 핵심 구성 요소로서, 구동 디스크 어셈블리는 관성 및 축 탄성의 낮은 모멘트를 고려하도록 설계되어야합니다. 디스크 본체에 t- 슬롯을 열고 물결 모양의 구조로 스탬핑함으로써, 양쪽의 마찰 플레이트를 번갈아 가며 탄성지지 시스템을 형성합니다. 이 설계는 결합 프로세스 균일 동안 압력 분포를 만들고 마찰 표면의 마모를 30%이상 줄입니다. 대형 트럭의 경우, 계단식 리벳로드 구조는 더 큰 탄성 스트로크를 제공하여 복잡한 작업 조건 하에서 전원 연결을 원활하게 유지할 수 있도록 할 수 있습니다.

전력 전송의 주요 매체로서, 마찰 플레이트는 실리콘 카바이드와 같은 고성능 재료로 만들어집니다. 마찰 계수는 전통적인 석면 재료보다 40% 높으며 열 안정성은 300 ° C 이상에 도달합니다. 이 재료 특성을 통해 클러치는 빈번한 참여 및 분리 조건에서 안정적인 마찰 계수를 유지하여 고온으로 인한 미끄러짐을 피할 수 있습니다. 마찰 플레이트와 구동 스틸 시트의 웨이브 스프링 스틸 시트 조합을 최적화함으로써, 참여 공정의 부드러움이 더욱 향상된다.

구동 플레이트 어셈블리의 내장 비틀림 진동 댐퍼는 이중 스프링 구조를 채택합니다. 내부 허브 프리 쇼크 흡수기는 유휴 속도로 엔진의 비틀림 진동을 제거 할 수 있으며, 외부 허브 메인 충격 흡수기는 탄력적으로 배열 된 나선형 스프링 그룹을 통해 전송 시스템의 비틀림 진동 에너지를 70% 이상 약화시킵니다. 이 설계는 효과적으로 변속기 시스템의 공명을 피하고 기어 박스 기어의 수명을 연장하며 주행 편안함을 향상시킵니다.

클러치 플레이트 어셈블리의 전반적인 성능은 다양한 구성 요소의 정확한 조정에 달려 있습니다. 압력판은 36 나선형 압축 스프링을 통해 균일 한 클램핑 력을 제공하고, 릴리스 레버 시스템은 바이메탈 복합 부사를 사용하여 동작의 정확성을 보장하고, 방출 베어링은 롤링 베어링 설계를 통해 마찰 저항을 줄입니다. 이러한 구성 요소의 조정 된 작업은 클러치 분리력을 합리적인 범위 내에서 유지하여 이동의 용이성을 보장 할뿐만 아니라 불완전한 분리로 인한 마모 증가를 피합니다.

420 Heavy-Duty Truck Clutch Disc Assembly는 구조 혁신, 재료 혁신, 동적 균형 및 구성 요소 조정의 4 가지 주요 기술 경로를 통해 효율적이고 안정적인 전력 전송 시스템을 구축했습니다. 그것의 설계는 전력 전송을위한 대형 트럭의 엄격한 요구 사항을 충족 할뿐만 아니라 내구성, 편안함 및 유지 보수 편의성 측면에서 업계 벤치 마크를 설정합니다. 재료 과학 및 제조 기술의 지속적인 발전 으로이 제품은 무거운 운송 분야에서 더 중요한 역할을 할 것입니다 .