420 클러치 어셈블리의 일반적인 결함에 대한 올바른 진단 방법

전송 시스템의 핵심 구성 요소 인 420 클러치 어셈블리는 전력 전송 프로세스 중에 연결, 분리 및 과부하 보호에 중요한 역할을합니다. 클러치 어셈블리의 성능은 차량의 시작에 직접적인 영향을 미쳐 부드러움과 전력 출력 효율을 이동시킵니다. 결함이 발생하면 운전 경험을 줄일뿐만 아니라 더 심각한 기계적 문제를 일으킬 수도 있습니다. 따라서 420 클러치 어셈블리의 일반적인 결함의 올바른 진단 방법을 마스터하는 것이 차량의 정상적인 작동을 보장하는 데 중요합니다.

1. 기본 구조 및 작업 원리 420 클러치 어셈블리

420 클러치 어셈블리는 주로 활성 부품, 구동 부분, 클램핑 메커니즘 및 작동 메커니즘으로 구성됩니다. 활성 부품은 플라이휠, 압력판 및 클러치 커버와 같은 구성 요소를 포함하여 엔진 플라이휠에 연결됩니다. 구동 부분은 구동 플레이트와 구동 샤프트로 구성되며, 이는 전송에 전력을 전송하는 데 도움이됩니다. 클램핑 메커니즘은 압력판을 다이어프램 스프링 또는 코일 스프링을 통해 플라이휠에 눌러 구동 플레이트가 둘 사이에 고정되어 전력 전송을 달성합니다. 작동 메커니즘은 클러치의 분리 및 조합을 제어합니다.
엔진이 작동하면 액티브 부품은 플라이휠과 함께 회전합니다. 운전자가 클러치 페달을 밟을 때, 작동 메커니즘은 압축 스프링의 압력을 극복하여 압력판이 뒤로 이동하고, 구동 플레이트가 플라이휠에서 분리되고, 전력 전송이 중단됩니다. 클러치 페달이 풀리면 압축 스프링은 압력 플레이트가 구동 플레이트를 다시 압축하게 만들고 엔진 전원은 마찰 토크를 통해 구동 플레이트로 전송 된 다음 전송으로 전송됩니다. ​

2. 일반적인 결함 유형 및 진단 절차
(i) 클러치 미끄러짐
결함 현상 : 차량이 시작되면 클러치 페달이 완전히 풀린 후에도 차량은 여전히 정상적으로 시작할 수 없습니다. 운전 중에는 가속 중에 엔진 속도가 증가하지만 차량 속도는 느리게 증가합니다. 무거운 짐으로 언덕을 오르면 전력이 충분하지 않다는 것이 분명합니다. ​
진단 단계
클러치 페달의 무료 여행 확인 : 정상적인 상황에서 클러치 페달에는 특정 무료 여행이 있어야합니다. 자유 여행이 너무 작거나 없으면 압력판은 구동 플레이트를 완전히 압축 할 수 없어 미끄러짐을 유발합니다. 통치자를 사용하여 페달이없는 여행을 측정하십시오. 차량 유지 보수 매뉴얼에 지정된 값을 충족하지 않으면 조정해야합니다. ​
클러치 플레이트의 마모를 확인하십시오. 관측 구멍을 통해 클러치 플레이트의 마모 정도를 확인하거나 클러치 하단 덮개를 제거하십시오. 클러치 플레이트의 마찰 라이닝이 심하게 마모되면 두께가 지정된 값보다 작거나 마찰 라이닝 표면이 탄탄하거나 경화되면 마찰 토크가 줄어들고 미끄러질 것입니다. 현재 클러치 플레이트를 교체해야합니다. ​
압력판과 플라이휠의 표면 상태를 점검하십시오. 압력판과 플라이휠 표면에 그루브, 고르지 않은 마모 또는 절제가있는 경우 클러치 플레이트의 착용감에 영향을 미치고 미끄러짐이 발생합니다. 손상이 사소한 경우 연마하여 수리 할 수 있습니다. 손상이 심각하면 압력판 또는 플라이휠을 교체해야합니다. ​
클램핑 스프링 점검 : 다이어프램 스프링 또는 코일 스프링이 깨지거나 탄성력이 약화되면 클램핑 력이 충분하지 않아 클러치가 미끄러집니다. 스프링 탄성 힘 테스터는 스프링 탄성 힘을 테스트하는 데 사용될 수 있습니다. 표준을 충족하지 않으면 스프링을 교체해야합니다. ​
(ii) 불완전한 클러치 분리
결함 현상 : 클러치 페달을 누른 후 기어 충돌 사운드와 함께 기어를 이동하기가 어렵습니다. 클러치 페달을 들어 올리지 않고 간신히 이동 한 후 차량은 앞으로 돌진하는 경향이 있으며 심지어 마구간도 마실 수 있습니다.
진단 단계
클러치 페달 무료 이동 확인 : 무료 여행이 너무 커지면 릴리스 베어링은 압력판을 충분히 밀 수 없어 클러치가 완전히 분리 될 수 없습니다. 유지 보수 매뉴얼에 따라 페달 무료 여행을 조정하십시오. 조정 후 결함이 지속되면 다음 단계로 진행하십시오. ​
클러치 유압 제어 시스템 확인 : 유압식 클러치의 경우 브레이크 유체 수준이 정상인지 여부와 파이프 라인에 누출, 막힘 또는 공기가 있는지 확인하십시오. 브레이크 유체가 불충분 한 경우 지정된 레벨에 추가하십시오. 파이프 라인에 누출이있는 경우 누출 부품을 수리하십시오. 파이프 라인에 공기가 있으면 배기 작업을 수행하여 공기를 배출하십시오. ​
릴리스 레버 또는 릴리스 베어링을 확인하십시오. 클러치 하단 덮개를 제거하고 릴리스 레버가 변형되었는지 또는 마모되어 있는지, 그리고 릴리스 베어링이 손상되었는지 여부를 확인하십시오. 릴리스 레버 높이가 일치하지 않으면 릴리스 레버의 높이를 조정하여 지정된 값을 충족하십시오. 릴리스 베어링이 손상되면 릴리스 베어링을 교체하십시오. ​
구동 디스크 : 구동 디스크의 뒤틀림, 느슨한 리벳, 또는 스플라인 허브와 변속기 입력 샤프트 사이의 너무 꽉 끼는 것은 구동 디스크의 움직임을 방해하고 불완전한 분리를 초래합니다. 구동 디스크에서 문제가 발견되면 특정 상황에 따라 수리하거나 교체하십시오.
(iii) 클러치 비정상 소음
결함 현상 : 클러치 페달을 누르거나 방출하는 과정에서 "폭스 링"및 "클릭"과 같은 비정상적인 소음이 들립니다. ​
진단 단계
비정상적인 소음의 타이밍을 판단하십시오. 비정상적인 소음이 클러치 페달을 누르고 방출 후에 사라질 때 발생하며, 이는 방출 베어링 또는 윤활제가 손상되어 발생할 수 있습니다. 클러치 참여 또는 분리의 순간에 비정상적인 소음이 들리면 릴리스 레버, 구동 플레이트 또는 압력판의 느슨 함이나 마모로 인해 발생할 수 있습니다. ​
릴리스 베어링을 확인하십시오 : 엔진을 시동하고 클러치 페달을 천천히 누릅니다. 페달을 눌렀을 때 "폭스링"소리가 들리고 사운드가 증가하면 릴리스 베어링이 마모되거나 윤활이 없을 가능성이 높습니다. 현재 릴리스 베어링 시트에 적절한 양의 그리스를 적용하십시오. 비정상적인 노이즈가 사라지면 윤활 문제가 있음을 의미합니다. 비정상적인 소음이 여전히 존재하면 릴리스 베어링을 교체해야합니다. ​
구동 플레이트 확인 : 클러치를 분해하고 구동 판의 리벳이 느슨하고 충격 흡수기 스프링이 파손되었는지 또는 떨어 졌는지 확인하십시오. 이러한 문제가 존재하는 경우, 구동 플레이트는 회전하고 비정상적인 소음을 만들 때 진동합니다. 구동 플레이트를 교체해야합니다.
압력판과 클러치 덮개를 확인하십시오. 압력판과 클러치 덮개의 고정 볼트가 느슨하고 내부 부품이 마모되었는지 또는 손상되었는지 여부를 확인하십시오. 그들이 느슨하면 볼트를 조입니다. 부품이 손상된 경우 교체하십시오. ​
(iv) 클러치 흔들림
결함 현상 : 차량이 시작되면 클러치 참여가 안정적이지 않고 몸이 크게 흔들립니다. 기어 변화 과정에서 흔들리는 것이 발생할 수 있습니다. ​
진단 단계
엔진 고정 확인 : 엔진 고정 볼트 또는 손상된 브래킷이 느슨해지면 작동 중에 엔진이 진동하여 클러치로 전송하여 클러치가 흔들립니다. 엔진 고정 볼트가 조여지고 브래킷이 갈라 졌거나 변형되었는지 여부를 확인하십시오. 문제가있는 경우 문제가 있으면 수리 또는 교체하십시오. ​
클러치 플레이트와 압력 플레이트를 확인하십시오 : 클러치 플레이트의 표면은 고르지 않거나 기름진 또는 경화되며 압력판의 표면이 뒤틀리고 변형되어 클러치가 관여 할 때 고르지 않은 힘을 유발하여 흔들림이 발생합니다. 클러치 플레이트와 압력판의 표면 조건을 확인하십시오. 문제가있는 경우 실제 상황에 따라 교체하십시오.
구동 디스크의 스플라인 허브와 변속기의 입력 샤프트 사이의 핏을 점검하십시오. 맞춤 클리어런스가 너무 크거나 너무 빡빡하면 구동 디스크의 정상 회전에 영향을 미치고 클러치가 떨게됩니다. 적합 클리어런스를 측정하십시오. 표준을 충족하지 않으면 관련 부품을 조정하거나 교체하십시오. ​
플라이휠 작업 표면을 점검하십시오. 플라이휠 작업 표면에 그루브, 마모 또는 과도한 런아웃이있는 경우 클러치가 참여하면 진동이 발생합니다. 다이얼 표시기를 사용하여 플라이휠의 런아웃을 측정하십시오. 지정된 값을 초과하면 연마 또는 교체로 수리 할 수 있습니다. ​

3. 진단 도구 및 장비의 합리적인 사용
420 개의 클러치 어셈블리 고장을 진단 할 때 일부 전문 도구와 장비가 필요합니다. 일반적으로 사용되는 도구에는 통치자, 다이얼 지표, 스프링 포스 테스터, 렌치 등이 포함됩니다. 통치자는 클러치 페달의 무료 이동을 측정하는 데 사용됩니다. 다이얼 표시기를 사용하여 플라이휠 및 압력판과 같은 구성 요소의 런아웃을 감지 할 수 있습니다. 스프링 포스 테스터는 압축 스프링의 탄성력을 감지하는 데 사용됩니다. 렌치는 클러치 관련 구성 요소를 분해하고 설치하는 데 사용됩니다.
또한 유압식 클러치 시스템의 경우 브레이크 유체 충전 기계, 파이프 라인 압력 테스터 및 기타 장비를 사용하여 유압 시스템의 압력 및 밀봉을 정확하게 감지해야합니다. 이러한 도구 및 장비를 사용할 때는 측정 데이터의 정확성과 작동의 안전성을 보장하기 위해 운영 절차를 엄격하게 따르십시오. ​

4. 진단 예방 조치
결함 진단을 수행하기 전에 차량의 사용, 결함 과정 및 증상을 자세히 이해하여보다 목표로하는 검사를 수행 할 수 있어야합니다. ​
클러치 어셈블리를 분해 할 때는 부적절한 설치로 인한 새로운 결함을 피하기 위해 설치 중에 각 구성 요소의 위치가 정확한지 확인하십시오. ​
진단 과정에서 엔진, 전송 구성 요소 등의 화상 또는 꼬집음을 방지하기 위해 안전에주의를 기울이십시오.
클러치 구성 요소를 교체 할 때는 자격을 갖춘 품질의 액세서리를 선택하고 유지 보수 매뉴얼의 요구 사항에 따라 설치하고 조정해야합니다.